Domande frequenti
D: Quanto dura il periodo di garanzia del gruppo mozzo della ruota? Cosa copre l'ambito della garanzia?
R: Il periodo di garanzia dei prodotti normali è di 24 mesi o 50.000 chilometri (a seconda di quale evento si verifica per primo). L'ambito della garanzia copre problemi quali rumore anomalo, inceppamenti e guasti ai cuscinetti causati da difetti di fabbricazione del prodotto. È disponibile un servizio di sostituzione gratuito per danni non umani.
D: Quali sono i termini di pagamento?
A: Accettiamo T/TL/C all'inizio, un anticipo del 30% e paghiamo prima della consegna.
D: Qual è il materiale principale del gruppo mozzo della ruota e quali sono i suoi vantaggi?
R: La parte centrale del cuscinetto è realizzata in acciaio per cuscinetti GCr15 di elevata-purezza, mentre l'anello esterno e la flangia sono realizzati in acciaio strutturale di alta-qualità a basso-lega di carbonio. Il materiale ha le caratteristiche di elevata resistenza, elevata resistenza all'usura e alla corrosione e può adattarsi al funzionamento a lungo-termine in condizioni stradali complesse.
Per il test di estrazione del bullone-, monta innanzitutto l'unità cuscinetto del mozzo sulla configurazione. Quindi osservare una pressione di 4900 N lungo il percorso assiale del bullone ad una velocità di 2 mm al secondo. Controllare se il bullone si estrae rispetto alla flangia del cuscinetto. Continua a utilizzare la pressione assiale sul bullone finché non si allenta, quindi segnala come si regola la pressione fino all'estrazione-e nota il valore massimo della pressione.
Per il test di scorrimento del bullone, l'unità cuscinetto del mozzo viene installata sul dispositivo di prova e al bullone viene applicata una coppia di 150 N·m.
Si osserva la filettatura per vedere se è danneggiata o se il bullone ruota rispetto alla flangia del cuscinetto.
Applicazione
Un software fondamentale dei moderni-gadget per mozzi delle ruote è l'integrazione dei sensori di ritmo delle ruote per i sistemi ABS ed ESC. I - integrati nell'anello dell'encoder e nel sensore trasmettono costantemente i record di rotazione della ruota del tempo effettivo di - all'ECU del veicolo. Durante la frenata di emergenza, il dispositivo utilizza questi record per notare l'imminente bloccaggio -, modulando la pressione sui freni per ruota per prevenire lo slittamento. Aiuta inoltre la gestione della trazione rilevando lo slittamento delle ruote. Questa integrazione migliora l'utilizzo della protezione su strade scivolose, riduce gli spazi di frenata ed è di moda sui motori passeggeri e sui veicoli industriali, garantendo un funzionamento affidabile in numerose condizioni di utilizzo.
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