Applicazione
51750-C5000 Gruppo cuscinetto mozzo posteriore
In una trasmissione convenzionale, il cuscinetto del mozzo è uno dei pochi componenti in cui l'attrito rotazionale all'estremità della ruota assorbe direttamente e continuamente energia - sia che tale energia provenga dalla combustione di carburante o dal consumo di una batteria. Il 51750-C5000 risolve questo problema con un'unità cuscinetto sigillata pre-lubrificata che mantiene gli elementi volventi e le piste in una condizione controllata e a bassa resistenza dal primo chilometro in poi.
La geometria interna del cuscinetto - in particolare l'angolo di contatto tra le sfere e la pista - è impostata su una fascia in cui i carichi radiali e assiali vengono gestiti senza eccessivo sfregamento tra i componenti. Un controllo dimensionale più rigoroso sulla curvatura della pista e sulla rotondità delle sfere riduce il micro-slittamento durante la rotazione, che è il punto in cui ha origine una quota significativa della resistenza al rotolamento a bassa-velocità.


In pratica, ciò significa un miglioramento misurabile del consumo di carburante per i veicoli a benzina e diesel e chilometri extra di autonomia utilizzabile per quelli elettrici. La differenza è cumulativa: per una flotta che percorre milioni di veicoli-chilometri all'anno, anche una frazione percentuale della riduzione della resistenza al rotolamento si traduce in un reale risparmio di carburante.
L'unità è sigillata su entrambi i lati con un design che mantiene il grasso-caricato in fabbrica all'interno e i contaminanti all'esterno.
Non sono previsti intervalli di manutenzione, re{0}}ingrassaggio o routine di ispezione - la tenuta è progettata per durare più a lungo della durata di servizio del cuscinetto in normali condizioni operative. Ciò è importante allo stesso modo per le auto dei pendolari che effettuano brevi viaggi giornalieri nel traffico stop{3}}start e per i camion commerciali a lungo-raggio che percorrono chilometri in autostrada giorno dopo giorno.
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