L'F-450 Super Duty 2020-2022 è al vertice della gamma di camion commerciali Ford. Con una capacità di traino convenzionale massima superiore a 24.000 libbre e un peso lordo combinato che supera le 40.000 libbre, questi camion trascorrono la loro vita sotto carico. Le flotte, le imprese di costruzione e gli autotrasportatori-di successo li mettono a dura prova e i mozzi delle ruote sull'asse posteriore ne sopportano il peso.

Quando un hub OEM non è più coperto da garanzia, i gestori della flotta si trovano di fronte a una scelta: pagare l'intero ricarico del rivenditore con i tempi di inattività dell'officina o rivolgersi a una fonte affidabile di aftermarket che spedisce velocemente e costa meno. È qui che entra in gioco l'LC3Z-1104-C.

"Abbiamo iniziato a ricevere richieste per l'hub F-450 circa otto mesi fa - principalmente da distributori in Medio Oriente e Australia, dove questi camion sono comuni nelle flotte minerarie e agricole. La domanda era chiara, quindi abbiamo accelerato la fornitura degli strumenti."
- Team tecnico GSPAT

Cosa porta sullo scaffale l'LC3Z-1104-C

Si tratta di un'unità mozzo posteriore Gen-3 e condivide la stessa interfaccia di montaggio della parte-installata in fabbrica sui pickup F-450 e sui telai cabinati dal 2020 al 2022. La forgiatura, il trattamento termico e la rettifica finale vengono tutti eseguiti internamente presso lo stabilimento GSPAT di Hangzhou, che opera con certificazione IATF 16949.

LC3Z-1104-C / 515220 - Specifiche rapide

Numero OE:LC3Z-1104-C

Riferimento incrociato:515220

Veicolo: Ford F-450 Super Duty

Anni del modello:2020-2022

Posizione: asse posteriore

Modello bullone flangiato: 8 × 170 mm

Sensore ABS: Integrato, suoneria inclusa

Tipo di cuscinetto: unità con mozzo a sfera Gen-3

Peso netto: circa. 5.2 kg

Test in nebbia salina: 480 ore (ASTM B117)

Tre cose che i distributori dovrebbero controllare prima di ordinare

Abbiamo spedito abbastanza unità hub per sapere dove si trovano i punti di attrito dal lato dell'acquirente. Ecco cosa conta per questo particolare codice:

1. Confermare la sequenza dei bulloni

L'F-450 utilizza un bullone circolare da 8 × 170 mm. Questo è diverso dall'F-250 e dall'F-350 Super Duty, che utilizzano anche 8 × 170 mm su alcuni trim, ma l'offset della flangia del mozzo e il diametro del pilota differiscono. Se il tuo cliente ordina un F-250 o un F-350, controlla prima l'anno e l'assetto.

2. Compatibilità con l'ABS

L'LC3Z-1104-C include un anello sonoro ABS integrato. I modelli F-450 dal 2020 al 2022 utilizzano un anello da 60 denti abbinato a un encoder magnetico. Questa unità corrisponde a quelle specifiche; non è necessario alcun cablaggio adattatore.

3. Solo asse posteriore

Questo è un gruppo mozzo posteriore. Per l'asse anteriore dello stesso veicolo, il numero OE è diverso. Se un acquirente ha bisogno sia del mozzo anteriore che di quello posteriore per una ricostruzione completa dell'asse, contatta il team di vendita GSPAT per un preventivo completo.

Come viene testato

Ogni lotto di LC3Z-1104-C viene sottoposto a una sequenza di test standard prima di lasciare la fabbrica:

Estrazione del bullone-.Viene applicato un carico assiale di 4.900 N a 2 mm/s. Il bullone non deve allentarsi o staccarsi dalla flangia. I dati relativi allo spostamento della forza-vengono registrati per lotto.

Slittamento della coppia.I bulloni M14 sono serrati a 250 N·m. Non sono ammessi scivolamenti, crepe o deformazioni del filo.

Spruzzo salino.480 ore in una camera di nebbia salina neutra-secondo ASTM B117. Dopo il test le superfici funzionali non devono presentare ruggine rossa.

Ciclo della fatica.Esegui su un banco di prova a doppio-carico simulando 200.000 km di guida mista su autostrada e strada sterrata-. L'ispezione post-prova ricerca eventuali scheggiature, brinellature o deformazioni della gabbia.

Il dossier completo del test è-tracciabile. Se un acquirente necessita della documentazione PPAP di livello 3, GSPAT la fornisce su richiesta - standard per flotte e contratti di appalto governativo.

Imballaggio e spedizione

L'imballaggio standard è una scatola neutra con un inserto in schiuma anti-shock. Per il trasporto marittimo, la fabbrica aggiunge cartoni ondulati per l'esportazione-su pallet con pellicola-barriera contro l'umidità e pellicola VCI antiruggine-. Gli ordini confermati prima delle 15:00, ora di Pechino, vengono spediti entro 24-48 ore.

Chi sta acquistando questo hub

L’ondata iniziale di ordini è arrivata da tre segmenti:

Distributori del Medio OrienteGli - F-450 sono popolari nel GCC per la logistica nel deserto e il supporto ai giacimenti petroliferi. I mozzi si usurano più velocemente in presenza di sabbia e calore, quindi la domanda di sostituzione è costante.

Fornitori aftermarket australiani- Gli F-450 con specifiche minerarie e gli ute-cabine con telaio convertiti necessitano di hub che resistano sulle strade ondulate dell'entroterra. La valutazione della nebbia salina di 480 ore di GSPAT è un punto di forza chiave qui.

Negozi indipendenti nordamericani- Le flotte che utilizzano camion Super Duty che superano le 100.000 miglia sono alla ricerca di un'alternativa ai prezzi dei concessionari. L'LC3Z-1104-C colma questa lacuna.

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Per i distributori verificati sono disponibili kit di valutazione di esempio, prezzi all'ingrosso e opzioni di-etichetta privata. Invia una richiesta e ti risponderemo con un preventivo e tempi di consegna entro un giorno lavorativo.

Cosa verrà dopo

GSPAT spedisce un minimo di cinque nuovi modelli di unità hub ogni mese. Il prossimo lotto include un'ulteriore copertura Super Duty per F-250 e F-350 (anno modello 2023-2024), oltre a un hub Gen-3 per il Ford Transit 350 HD, un veicolo che sta guadagnando terreno tra gli acquirenti di flotte europee e australiane. Iscriviti alla newsletter o aggiungi ai segnalibri la sezione delle notizie GSPAT per catturarli quando cadono.